Regulacja zaworów.

relacja by fryszard

publikacja by misiolino

Zaczynamy od zebrania potrzebnych narzędzi.

-klucz oczkowy 11 (do regulacji zaworów).
-klucz nasadowy z przedłużką 10 i 8 (do odkręcenia "krokowca" i pokrywy zaworów).
-klucz oczkowy 19 do kręcenia kołem pasowym.
-szczelinomierz 0,20 mm i 0,30 mm.
-nowa uszczelka pod pokrywę zaworów.

Otwieramy maskę.

Następnie odczepiamy przewody wysokiego napięcia, kluczem 8 odkręcamy "krokowca" od kolektora dolotowego, żeby było wygodniej (dotyczy ENDURA-E), wypinamy wtyczkę i wyciągamy "krokowca", oraz korek wlewu oleju do silnika.

Ukazują się nam śruby, którymi jest przymocowana pokrywa zaworów.

Odkręcamy je kluczem 10 z przedłużką.

Lekko podważamy pokrywę śrubokrętem i wyciągamy ją.

Następnie bierzemy klucz 19 i zakładamy na koło pasowe, kręcimy nim tak aby znacznik na bloku pokrywał sie z wcięciem na kole pasowym.

Kolejny krok to lekkie ruszanie kołem w przód i w tył, interesują nas cylindry 1 i 4. Patrzymy, na którym z cylindrów przy ruszaniu zawory sie zamykają i otwierają, jeśli na 1 to regulujemy na 4, a jeśli na 4 to na 1 (tzn regulujemy na tym cylindrze, na którym zawory się nie ruszają).

Regulacja polega na wsadzeniu szczelinomierza między trzonek zawora a jego dźwignię, szczelinomierz powinien wchodzić w miarę lekko (lekko dotykać trzonka i dźwigni) nie może być za ciasny ani za luźny, w razie nieprawidłowości kluczem oczkowym 11 regulujemy śrubę, która jest po przeciwnej stronie zaworu (zgodnie z ruchem wskazówek zmniejszamy przeciwnie zwiększamy luz).

Jeśli już wyregulowaliśmy, to obracamy koło pasowe o 360 stopni i bierzemy się za przeciwny cylinder (jeśli regulowaliśmy 1 to bierzemy się za 4 jeśli 4 to za 1) następnie obracamy koło pasowe o 180 stopni i teraz interesują nas cylindry 2 i 3. Zasada ta sama co poprzednio (regulujemy zawory na cylindrze, na którym są nieruchome) przekrecamy koło o 360 stopni i na drugim z cylindrów.

Czyścimy pokrywę zaworów, wkładamy nową uszczelkę.
Przed założeniem uszczelki proponuję jeszcze raz sprawdzic luzy ( dla pewnosci), nastepnie skręcamy wszystko i cieszymy się cichą pracą naszego silniczka.