w MK7 układ wyjść przekaźników w skrzynce bezpieczników wygladają:

Przekaźnik ś.postojowych:
1 - "+" po wlaczeniu pozycyjnych w zespolonym
2 - masa
3 - wyjście do świateł pozycyjnych
4 - "+" po przekręceniu stacyjki
5 - stały "+"

Przekaźnik ś.mijania:
11 - "+" po przekręceniu stacyjki
12 - wyjście do świateł mijania

Zaznaczony niebieskie przewód to przewód wskaźnika braku ładowania -dalej nazywany po prostu "alternator"

Wersja 1 -światła pozycyjne i mijania włączane zaraz po przekręceniu kluczyka:
Zamiast przekaźnika świateł mijania wystarczy wstawić zworke -połączyć te dwa (opisane) styki.
Przekażnik świateł postojowych należy podłączyć tak żeby:
- zasilanie cewki było ze styków skrzynki nr 1 i 2,
- styki NC przekaźnika (normalnie zamknięte -bez podania prądu na cewke styki przekaźnika zwarte, po podaniu napięcia rozwarte) podłączamy do styków skrzynki nr 3 i 4,
-styki NO przekaźnika (normalnie otwarte -bez podania napięcia na cewke styki przekaźnika rozwarte, po podaniu napięcia zwarte) podłączamy do styków skrzynki nr 3 i 5.

Wersja 2 -światła pozycyjne i mijania włączane dopiero po odpalenia silnika:
Zrobiłem to w oparciu o 2 zwykłe przekaźniki samochodowe (5cio stykowe).

Oznaczenia styków z poprezdniego zdjęcia. Przewód "alternator" należy podpiąć pod zaznaczony (również na poprzednim foto) niebieki przewód.
Minusem jest to, że przy nagłym zatrzymaniu silnika (awaria podczas jazdy) gasną nam światła i jesteśmy niewidoczni -a pewno bardziej pochłoniła nas myśl co nawaliło i zapominamy o tym że jedziemy po ciemku