Klubowicze online: luks_poland, Mariocity, MaRRecki, Maylo, oskar79, Praethorians, radekbox, rene, sebastianb43, smallsize, tevenet, Woka,
 Strona główna
 Logowanie/Profil
 Skrzynka wiadomości
 -----------------
 Forum
 Forum (bez menu)
 Klub
 Gadżety FEFK
 Galeria
 Historia
 Tuning
 Porady
 Artykuły
 Broszury
 Redaktorzy
 Dołącz do FEFK
 -----------------
 Ważne regulaminy forum
 Wyszukiwarka


Polecamy








Polecamy najnowszy numer GT


Zaprzyjaźnione kluby





Reklamy



Dzisiaj odwiedzono nas
razy


free counters


Szukaj
Tematy na forum:
1. [RENE] Moj nowy nabytek 10:28:10, smallsize
2. czapeczki klubowe 10:23:40, Woka
3. Sprawy Forum (ED) 09:54:45, tevenet
4. [MK VII]Zmiana silnika i immobilizer 1.8 TD 09:45:08, djczaczo
5. [MK VIII] Wklejenie szyby czołowej  09:42:48, smallsize
6. [MKVII] 1.8TD likwidacja Immo 09:41:02, djczaczo
7. Bmw E46 - warto kupić? 09:33:40, mefis22
8. [Ogólne] podłokietnik z mondeo mk1/mk2 do escorta mk7?? 23:11:56, michu07
9. [MK V]Wypadaja biegi.. 23:00:14, sisiek11
10. [Zenderman] Rarytas Zender Karmann 22:50:51, lukas1986

Najładniejsze Escorty FEFK 2011



Reanimacja czujnika położenia przepustnicy   PDF  Drukuj  E-mail 
Oceny:starstarstarstarstar / 37
Kiepski Bardzo dobry
wtorek, 26 czerwiec 2007

Powodów, z jakich obroty skaczą i falują jak wszyscy wiemy jest kilka, lecz gdy mamy pewność, że wina leży po stronie tegoż czujnika prezentuję sprawdzony przez siebie sposób na jego podratowanie... 

Oto nasz pacjent z góry:


A tak od strony podłączenia:

 

Co będzie nam potrzebne:
- miernik wychyłowy (wskazówkowy) (29zł na allegro)
- strzykawka 2ml z igłą (jak namniejszą) (0.3 zł) 
- spray do czyszczenia potencjometrów (7zł w sklepie elektronicznym) 
- konektorki elektryczne do wygodnego podłączenia miernika (miałem w garażu) 
- szeroki śrubokręt płaski do obracania głowicą czujnika 
- szczypta cierpliwości i umiejętności manualnych
 

W miejscu gdzie znajduje sie czerwona kropka, ostrożnie wiercimy malutki otwór wiertłem 1,5mm, tak aby zaraz po przewierceniu się do środka je wyjąć (czyli z czuciem, by nie przerwać elementów miedzianych)

 

nastepnie napełniamy strzykawkę do połowy preparatem do czyszczenia potencjometrów i ostrożnie wkładamy igłę do środka czujnika

 

Wstrzykujemy zawartość stzrykawki delikatnie do środka. Teraz robimy szejkera aby płyn dobrze się rozprowadził wewnątrz czujnika. Teraz bierzemy śrubokręt i wkładamy do środka okrągłej głowicy, dociskamy dość mocno do drugiej dłoni i kręcimy od oporu do oporu aby powierzchnie zalane preparatem dobrze do siebie dolegały, tym
samym czyszcząc się wzajemnie.
Następnie bierzemy czujnik i strzepujemy go, nawierconym miejscem do ziemi, aby wylał się nadmiar płynu.
Oczyszczamy tłustawe miesce po wyciekającym płynie i zalepiamy je np. klejem termicznym z pistoletu elektrycznego (można zalepić taśmą izolacyjną)
Po zabiegu podłączamy pacjenta do miernika i patrzymy czy będzie żył

 

POMIARY:
Podłączamy miernik do pinów A i B

 

...i delikatnie, powoli kręcimy śrubokrętem bacznie obserwując zachowanie wskazówki. Opór w miarę kręcenia śrubokrętem powinien cały czas rosnąć 

KLIK

Jeśli się cofa, nawet delikatnie, to znaczy, że powodem jego złego działania nie są zaśniedziałe i zasiarczone powierzchnie stykowe, ale np. ich przepalenie -> wtedy pozostaje nam zakup używki lub nowego. Jeśli jednak wskazówka ładnie nam się wychyla (opór rośnie), to znaczy, że możemy skoczyć po czteropak browarków i cieszyć się z posiadania odratowanego czunika położenia przepustnicy.
Pozostaje nam go założyć, zrobić dla zasady reset kompa i już, powinno być ok

wyniki jakie otrzymałem:
opór między stykami:
A - B = 0,58k - 3,98k
B - C = 3,87k - 0,35k
A - C = 4,2K

u mnie kangur przeszedł od razu
POWODZENIA!

Dziękujemy za fotorelację Koledze majkee :)
Dodała: Dieselka


Przejdź do góry strony


 
2001-2011 © Ford Escort FanKlub Polska