Klubowicze online: adi321, spider900,
 Strona główna
 Forum
 Forum (bez menu)
 Aktualności
 Klub
 Gadżety FEFK
 Spotkania
 Zloty
 Galeria
 Historia
 Tuning
 Porady
 Artykuły
 Broszury
 Linki
 Ankiety
 Redaktorzy
 Czat
 Konkurs

Ankieta
Jak długo jesteś posiadaczem prawa jazdy kat. B?
Krócej niż rok
1 rok - 3 lata
3-5 lat
5-7 lat
7-9 lat
9-11 lat
11-13 lat
13-15 lat
Powyżej 15 lat
Nie mam prawa jazdy kat. B
  


Szukaj
Tematy na forum:
1. Białystok i okolice cz.4 02:57:01, cashy
2. [cashy] Keszó new ride 02:55:53, cashy
3. [RemikGT] styling EVO.-światek tuning????? 02:37:38, zenq
4. [wa] Honda Accord 1.8 (vtec?) na co zwrocic uwage? 02:22:49, RumJanek
5. chip tuning 01:30:39, YGH
6. Żory 11.05 01:26:25, YGH
7. [LATO] Prezetnacja ESSIEGO i zmiana wydechu :) 00:58:29, Lato_Tczew
8. Mam mały problem z podłączeniem, skromne car-audio 00:38:54, pastooh
9. świece - wymiana 00:38:06, Kazuya49
10. [S] Ford Escort 1,6 16V Zetec 1995r 00:37:30, szybki_krk

Najładniejsze Escorty FEFK 2007



Reanimacja czujnika położenia przepustnicy   PDF  Drukuj  E-mail 
Oceny:starstarstarstarstar / 29
Kiepski Bardzo dobry
wtorek, 26 czerwiec 2007

Powodów, z jakich obroty skaczą i falują jak wszyscy wiemy jest kilka, lecz gdy mamy pewność, że wina leży po stronie tegoż czujnika prezentuję sprawdzony przez siebie sposób na jego podratowanie... 

Oto nasz pacjent z góry:


A tak od strony podłączenia:

 

Co będzie nam potrzebne:
- miernik wychyłowy (wskazówkowy) (29zł na allegro)
- strzykawka 2ml z igłą (jak namniejszą) (0.3 zł) 
- spray do czyszczenia potencjometrów (7zł w sklepie elektronicznym) 
- konektorki elektryczne do wygodnego podłączenia miernika (miałem w garażu) 
- szeroki śrubokręt płaski do obracania głowicą czujnika 
- szczypta cierpliwości i umiejętności manualnych
 

W miejscu gdzie znajduje sie czerwona kropka, ostrożnie wiercimy malutki otwór wiertłem 1,5mm, tak aby zaraz po przewierceniu się do środka je wyjąć (czyli z czuciem, by nie przerwać elementów miedzianych)

 

nastepnie napełniamy strzykawkę do połowy preparatem do czyszczenia potencjometrów i ostrożnie wkładamy igłę do środka czujnika

 

Wstrzykujemy zawartość stzrykawki delikatnie do środka. Teraz robimy szejkera aby płyn dobrze się rozprowadził wewnątrz czujnika. Teraz bierzemy śrubokręt i wkładamy do środka okrągłej głowicy, dociskamy dość mocno do drugiej dłoni i kręcimy od oporu do oporu aby powierzchnie zalane preparatem dobrze do siebie dolegały, tym
samym czyszcząc się wzajemnie.
Następnie bierzemy czujnik i strzepujemy go, nawierconym miejscem do ziemi, aby wylał się nadmiar płynu.
Oczyszczamy tłustawe miesce po wyciekającym płynie i zalepiamy je np. klejem termicznym z pistoletu elektrycznego (można zalepić taśmą izolacyjną)
Po zabiegu podłączamy pacjenta do miernika i patrzymy czy będzie żył

 

POMIARY:
Podłączamy miernik do pinów A i B

 

...i delikatnie, powoli kręcimy śrubokrętem bacznie obserwując zachowanie wskazówki. Opór w miarę kręcenia śrubokrętem powinien cały czas rosnąć 

KLIK

Jeśli się cofa, nawet delikatnie, to znaczy, że powodem jego złego działania nie są zaśniedziałe i zasiarczone powierzchnie stykowe, ale np. ich przepalenie -> wtedy pozostaje nam zakup używki lub nowego. Jeśli jednak wskazówka ładnie nam się wychyla (opór rośnie), to znaczy, że możemy skoczyć po czteropak browarków i cieszyć się z posiadania odratowanego czunika położenia przepustnicy.
Pozostaje nam go założyć, zrobić dla zasady reset kompa i już, powinno być ok

wyniki jakie otrzymałem:
opór między stykami:
A - B = 0,58k - 3,98k
B - C = 3,87k - 0,35k
A - C = 4,2K

u mnie kangur przeszedł od razu
POWODZENIA!

Dziękujemy za fotorelację Koledze majkee :)
Dodała: Dieselka


 
2001-2004 © Ford Escort FanKlub Polska