|
Wymiana miski olejowej w CVH
|
 |
 |
 |
Oceny:  / 25
|
|
|
|
piątek, 05 listopad 2004
Niestety bez zdjęć .... ale za to treściwie, autorstwa Wilka. Potrzebne materiały i narzędzia:
Miska olejowa Ja miałem zdemontowaną z jakiegoś dawno zaginionego XR3i. I tu uwaga mamy dwa rodzaje. Różnią się przetłoczeniami obok otworów mocujących. Lepsza wersja ma zabezpieczenia przed zgnieceniem uszczelki przy dokręcaniu.
Uszczelka miski. Tu też mamy dwa rodzaje. Orginalnopodobną czteroczęściową (dwa kawałki lateksu i dwa kawałki korka), lub tez serwisową z jednego kawałka gumy. Tą druga nabyłem za 36 zł.
Filtr oleju, olej i uszczelka miedziana korka spustowego.
Klucze nasadowe 10 (z długim trzonkiem) 13 i 17 mm z przedłużkami i grzechotką, oczkowy 19 mm lub 13 do korka oleju i płaska 10 mm do akumulatora.
I cóż z tymi fantami robimy?
1. Zacznijmy od demontażu starych gratów. Odłączamy akumulator (w instalacjach z komputerem odłączamy minus "-").
2. Rozkręcamy tzw. dwururkę od kolektora wydechowego i (jeśli istnieje) od katalizatora - łatwiej będzie zdemontować miskę.
3. Demontujemy rozrusznik. Najpierw przyłącza elektryczne (nakrętka M8 i konektorek do automatu), potem 3 długie śruby M10 z łbami 13mm.
4. Spuszczamy olej. Odkręcamy filtr oleju.
5. Demontujemy osłonę koła zamachowego (2 śruby krótkie M10) i dolną osłonę paska klinowego (dwa blachowkręty na klucz 10mm)
6. Odkręcamy 18 śrub mocujących miskę. Przyda się do tego właśnie klucz nasadowy 10mm z długim trzonkiem.
7. Zdejmujemy miskę. I czyścimy płaszczyzny przylegania na bloku silnika.
8. Zakładamy nowa uszczelkę. UWAGA - o ile uszczelka 4 częściowa jest dość łatwa do przyklejenia od spodu bloku ) np. na zwykły smar stały), to jednoczęściowa jest dość ciężka i spada. Są dwie metody. Pierwsza to podwiązać ją w 4-6 miejscach cienką nitką bawełnianą poprzez otwory mocujące, a druga, to przykleić ja w tejże ilości miejsc cyjanopanem. Ja zastosowałem ta drugą metodę.
9. Delikatnie przykładamy miskę, zwracając uwagę na prawidłowość osadzenia uszczelki w bloku i płaszczyźnie przylegania miski. Dokręcamy 18 śrub ręcznie.
10. Zakładamy nowy filtr oleju.
11. Dokręcamy śruby mocujące miskę od środka naprzemiennie momentem 15-18 Nm. W przypadku miski z przetłoczeniami i uszczelki gumowej można do dość mocnego oporu.
12. Zakładamy osłony koła zamachowego i paska klinowego.
13. Montujemy i podłączamy rozrusznik.
14. Montujemy dwururkę i ew. katalizator.
15. Zalewamy silnik olejem (3,5 litra)
16. Podłączamy akumulator. Et voila
17. Po dwóch dniach należy skontrolować, czy nie pojawiły się jakieś wycieki i sprawdzić poziom oleju.
Autor: WilK |
