Klubowicze online: qrba,
 Strona główna
 Logowanie/Profil
 Skrzynka wiadomości
 -----------------
 Forum
 Forum (bez menu)
 Klub
 Gadżety FEFK
 Galeria
 Zloty
 Historia
 Tuning
 Porady
 Najnowsze porady
 Artykuły
 Broszury
 Redaktorzy
 Dołącz do FEFK
 -----------------
 Ważne regulaminy forum
 Wyszukiwarka


Polecamy




Zaprzyjaźnione kluby






Dzisiaj odwiedzono nas
razy


free counters


Szukaj

Tematy na forum:

1. [S] Escort MK7 Kombi - kupka rdzy 21:58:11, BuMeL
2. Reklamacja Akumulatora 13:19:20, wklaczynski
3. [BuMeL] Escort MK7 Kombi w TDI 18:31:49, BuMeL
4. [K] Napinacz paska mikro do MK VII 1.6 16V. 15:34:05, Sinuspi
5. Jechałem sobie dziś wieczorkiem ... 14:27:25, Kleszczak
6. [5000] 5k 5tyś i ciągle work in progress ;) 13:37:07, Hex
7. [K] Zderzak z halogenami i przednie reflektory MK7 01:53:39, Sinuspi
8. [K] Maskonicę-zaślepkę śwatła tylnego lewego do kombi MK7 01:50:29, Sinuspi
9. [K] Dywaniki-maty-korytka oryginalne.  01:44:28, Sinuspi
10. Licznik elektroniczny escort 08:31:14, ZieleTDH

Odwiedz forum



Naprawa przełącznika zespolonego świateł - kierunkowskazów (MK7)   PDF  Drukuj  E-mail 
Oceny:starstarstarstarstar / 107
Kiepski Bardzo dobry
poniedziałek, 22 listopad 2004
Porada stworzona przez Toradka na podstawie opisów Kruchacza i Roberta48.

"Nieodbijające kierunkowskazy"

1. To już trzecie spotkanie ze słynnym przełącznikiem zespolonym, tym razem zajmować się będziemy problemem nieodbijających kierunkowskazów po zakończeniu manewru skręcania. Jak się zaraz okaże, problem nie jest trudny do pokonania, jednak rozwiązanie go może zająć nam trochę czasu. Usterkę można usunąć na dwa sposoby, u niektórych może pomóc ten pierwszy, natomiast napewno pomoże drugi.

2. Po zdjęciu i rozebraniu przełącznika zespolonego, ukazuje nam się kolumna kierownicy wraz z kołem zębatym od blokady kierownicy :

3. Pierwszy sposób poradzenia sobie z problemem został wymyślony przez kolegę Kruchacza. Polega on na zamontowaniu opaski zaciskowej (popularnej trytytki) na krzywce zaraz za kołem zębatym. W ten sposób krzywka, która naciska na plastikowy język we włączniku jest leciutko pogrubiona co powoduje odskakiwanie kierunków przy zakończeniu manewru skrętu :

4. Najważniejszą rzeczą jest tutaj odpowiednie usytuowanie zacisku opaski - zaraz na uskoku krzywki (doskonale to widać na powyższym zdjęciu) i mocnym zaciśnięciu opaski.


1. Drugi sposób nadesłany przez kolegę Roberta48 jest trochę bardziej skomplikowany, jednak daje 100% sukcesu. W tym miejscu pozwolę sobie zacytować wypowiedź Roberta48"

"Mam propozycję dla wszystkich, którzy mają problemy ze słynnym przełącznikiem zespolonym i nieodbijaniem kierunkowskazów. Ja poradziłem sobie z tym w bardzo prosty sposób. Po wyjęciu przełącznika okazało się, że starły się krawędzie tej małej białej części, o którą zawadza plastikowa płytka umieszczona na kolumnie kierownicy sprawiając, że kierunki wracają. Postanowiłem więc odbudować te krawędzie za pomocą POXILINY! Najpierw jednak nawierciłem w tej białej części małą dziurkę, do której włożyłem trochę poxiliny i obcięty kawałeczek gwoździa (takie małe fundamenty). Gdy poxilina w dziurce zaschła wystający gwoździk obudowałem resztką poxiliny i zostawiłem do wyschnięcia. WSZYSTKO DZIAŁA JAK NALEŻY!!! Należy jedynie uważać, aby nie rozwiercić za bardzo tego białego "wihajsterka" i aby gwoździk za bardzo nie wystawał. Gwoździk powinien być raczej cienkawy. No i oczywiście tej poxiliny nie dajemy kilogramy tylko bardzo niewielką ilość, robimy taką małą kuleczkę."

3. Mała biała część, o której pisze Robert jest uwidoczniona na tej fotce:

Autorzy : Kruchacz, Roberta48 i Toradek.


Przejdź do góry strony


 
2001-2019 © Ford Escort FanKlub Polska