Klubowicze online: qrba,
 Strona główna
 Logowanie/Profil
 Skrzynka wiadomości
 -----------------
 Forum
 Forum (bez menu)
 Klub
 Gadżety FEFK
 Galeria
 Zloty
 Historia
 Tuning
 Porady
 Najnowsze porady
 Artykuły
 Broszury
 Redaktorzy
 Dołącz do FEFK
 -----------------
 Ważne regulaminy forum
 Wyszukiwarka


Polecamy




Zaprzyjaźnione kluby






Dzisiaj odwiedzono nas
razy


free counters


Szukaj

Tematy na forum:

1. [S] Escort MK7 Kombi - kupka rdzy 21:58:11, BuMeL
2. Reklamacja Akumulatora 13:19:20, wklaczynski
3. [BuMeL] Escort MK7 Kombi w TDI 18:31:49, BuMeL
4. [K] Napinacz paska mikro do MK VII 1.6 16V. 15:34:05, Sinuspi
5. Jechałem sobie dziś wieczorkiem ... 14:27:25, Kleszczak
6. [5000] 5k 5tyś i ciągle work in progress ;) 13:37:07, Hex
7. [K] Zderzak z halogenami i przednie reflektory MK7 01:53:39, Sinuspi
8. [K] Maskonicę-zaślepkę śwatła tylnego lewego do kombi MK7 01:50:29, Sinuspi
9. [K] Dywaniki-maty-korytka oryginalne.  01:44:28, Sinuspi
10. Licznik elektroniczny escort 08:31:14, ZieleTDH

Odwiedz forum



Wymiana termostatu MKV 1.4   PDF  Drukuj  E-mail 
Oceny:starstarstarstarstar / 83
Kiepski Bardzo dobry
piątek, 02 grudzień 2005

Wymiana termostatu MKV 1.4

autor: Podola

Należy zakupić termostat i do tego komplet uszczelek o numerach 1610063 i oring 6073070.

Do wymiany potrzebne są:
-Wkrętak płaski
-Klucz nasadowy z przedłużką 10mm
-bańka 5L plus duży lejek (do spuszczenia części płynu)
-drobny papier ścierny (do usunęcia kamienia)

 

Pierwszą czynnościa jaka robimy to odkręcenie korka naczynia różnicowego i spuszczenie około 4L płynu poprzez odkręcenie korka w chłodnicy:

 

Po spuszczeniu płynu zakręcamy korek i zdejmujemy węże z obudowy termostatu. Trzeba również odłączyć czujnik. Jak już wszystko odczepimy odkręcamy obudowę termostatu od bloku silnika. Klucz 10mm - 3 śruby.

 

Po wyjęciu widzimy takie coś:

Trzeba wszystko dokładnie oczyścić z pozostałości uszczelek i kamienia.

W obudowie termostatu warstwa kamienia dorównywała grubości oringu-14 lat robi swoje. W obudowe wcisnąłem kawał szmaty i zacząłem skrobać.

Po wyczyszczeniu wygląda to tak:

 

Z kamienia trzeba również oczyścić krućce od węży. Po czyszczeniu wszystko wypłukałem w gorącej wodzie pod ciśniniem żeby pozbyć sie wszelkich nieczystości. Następnie wysuszyłem i zamocowałem termostat. Pierw wkładamy oring, następnie termostat który zabezpieczamy zapinką ze sprężystego drutu. Wkładamy śruby, nakładamy uszczelkę i smarujemy końce śrub smarem grafitowm (delikatnie-żeby jeszcze kiedyś to odkręcić).

Na koniec składamy wszystko w odwrotnej kolejności i dolewamy płynu. Podłączamy czujnik i odpalamy auto. Układ powinien sam się odpowietrzyć.

Cała operacja zajmuje  około 2 godzin z czego najwięcej pracy kosztuje czyszczenie kamienia.

 

 https://www.motonews.pl/sh_forum.php?op=fvt&t=125367&c=45&f=20

 

 

 

 

 


Przejdź do góry strony


 
2001-2019 © Ford Escort FanKlub Polska