wtorek, 09 maja 2006
Regulacja zaworów.
relacja by fryszard
publikacja by misiolino
Zaczynamy od zebrania potrzebnych narzędzi.
-klucz oczkowy 11 (do regulacji zaworów). -klucz nasadowy z
przedłużką 10 i 8 (do odkręcenia "krokowca" i pokrywy zaworów). -klucz
oczkowy 19 do kręcenia kołem pasowym. -szczelinomierz 0,20 mm i 0,30
mm. -nowa uszczelka pod pokrywę zaworów. Otwieramy maskę.
Następnie odczepiamy przewody wysokiego napięcia, kluczem 8
odkręcamy "krokowca" od kolektora dolotowego, żeby było wygodniej (dotyczy
ENDURA-E), wypinamy wtyczkę i wyciągamy "krokowca", oraz korek wlewu oleju do
silnika.
Ukazują się nam śruby, którymi jest przymocowana pokrywa
zaworów.
Odkręcamy je kluczem 10 z przedłużką.
Lekko podważamy pokrywę śrubokrętem i wyciągamy ją.
Następnie bierzemy klucz 19 i zakładamy na koło pasowe, kręcimy
nim tak aby znacznik na bloku pokrywał sie z wcięciem na kole pasowym.
Kolejny krok to lekkie ruszanie kołem w przód i w tył, interesują
nas cylindry 1 i 4. Patrzymy, na którym z cylindrów przy ruszaniu zawory sie
zamykają i otwierają, jeśli na 1 to regulujemy na 4, a jeśli na 4 to na 1 (tzn
regulujemy na tym cylindrze, na którym zawory się nie ruszają).
Regulacja polega na wsadzeniu szczelinomierza między trzonek
zawora a jego dźwignię, szczelinomierz powinien wchodzić w miarę lekko (lekko
dotykać trzonka i dźwigni) nie może być za ciasny ani za luźny, w razie
nieprawidłowości kluczem oczkowym 11 regulujemy śrubę, która jest po przeciwnej
stronie zaworu (zgodnie z ruchem wskazówek zmniejszamy przeciwnie zwiększamy
luz).
Jeśli już wyregulowaliśmy, to obracamy koło pasowe o 360 stopni i
bierzemy się za przeciwny cylinder (jeśli regulowaliśmy 1 to bierzemy się za 4
jeśli 4 to za 1) następnie obracamy koło pasowe o 180 stopni i teraz interesują
nas cylindry 2 i 3. Zasada ta sama co poprzednio (regulujemy zawory na
cylindrze, na którym są nieruchome) przekrecamy koło o 360 stopni i na
drugim z cylindrów.
Czyścimy pokrywę zaworów, wkładamy nową uszczelkę. Przed
założeniem uszczelki proponuję jeszcze raz sprawdzic luzy ( dla pewnosci),
nastepnie skręcamy wszystko i cieszymy się cichą pracą naszego silniczka. |