Fotorelacja z wymiany uszczelniaczy pzrobiona przez kolegę "renifergt"

Pierwszą rzeczą jaką musimy sobie uświadomić podejmując się tak karkołomnego zadania jakim jest wymiana uszczelniaczy trzonków zaworów ,jest to czy damy sami radę. Drugą istotną kwestią jest stan narzędzi a mianowicie ,czy posiadamy wszelkie niezbędne klucze ,sciągacze itp.Ja jak przystało na rasowego mechanika nie posiadam ściągacza do spręzyn zaworowych.ale dośc tego marudzenia,zaczynamy wymianę

1.Przygotowanie niezbędnych narzędzi
2.Pierwszą czynność po ostygnięciu silnika jaką nalezy wykonać jest ściągnięcie patelni(obudowa filtra powietrza-foto jutro)
3.Po wykonaniu czynnoćci nr2 naszym oczom ukazuje się pokrywa zaworów

Zanim ja odkręcimy nalezy pozbyć się górnej osłony rozrządu widocznej po lewej stronie fotka powyzej,widok pokrywy ze sciągnieta osłoną

Odkęcamy pokrywę zaworów. Po odkręceniu pokrywy zaworów nasze ślepia widzą to ,czyli zestaw ,zaworów dzwigni itp.

4.Kolejną czynnośc jaką nalezy zrobić to wykrecenie swiec zapłonowych, po tej prostej operacji , zaznaczamy na dzwigniach zaworowych która jest która aby pózniej wróciła na swoje miejsce. Fotka ponizej pokazuje częsciowo zdemontowane dzwignie zaworów.Na tym etapie prac mozna również o ile jest taka potrzeba wymienić popychacze hydraauliczne zaworów.

5.Teraz kiedy juz pozbyliśmy sie dzwigienek zaworowych oczywiscie nie wszystkich,poniewaz mozemy odkrecić tylko te których tłoki znajdują się w GMP,przystepujemy do sciągnięcia zabezpieczeń co umozliwi nam wyciągniecie spręzyny i dojscie do uszczelniacza,jako przyrząd do tej czynnosci może nam posłużyć rurka od klucza o odpowiedniej średnicy.Nakładamy ją na kompletny zawór i mocno uderzamy młotkiem z góry ,zebezpieczenei powinno wypaśc i pozostać w rurce ,musimy to tak zrobic aby zabezpieczenie nie wpadło nam do wnętrza silnika bo wtedy tylko sznurek i gałązka

Kiedy tą czynność mamy wykonaną i bez problemów sciągniemy zabezpieczenia

wyciągamy sprężynę,po wyjęciu sprężyny mamy swobodny dostep do uszczelniacza który wymieniamy na nowy ,zanim go załozymy smarujemy delikatnie olejem i powoli zakładamy na zawór -robimy to delikatnie aby nie uszkodzić!!!!!!!!!

Kiedy to wykonamy i uszczelniacz jest załozony

Przystepujemy do założenia sprężyny i jej zabezpieczenia.Aby uniknąc przykrej niespodzianki(zaginięcie zabezpieczenia w odchłaniach silnika) wolne przestrzenie zabezpieczamy szmatką ,następnie uzywamy spec.przyrządu do sciskania spręzyn po czym ją sciskamy i wkładamy zabezpieczenie spręzyny.

kiedy to nam sie uda

I mamy wszystko złożone i wygląda to tak,dobieramy się do kolejnego uszczelniacza .Czynnośc powtażamy 8 razy,kiedy wszystkie są już zrobione zakładamy dzwignie zaworów według oznaczenia .Montujemy pokrywe zaworów ,zakładamy Patelnię i gotowe!!!!!!!

https://www.motonews.pl/sh_forum.php?op=fvt&t=154766&c=45&f=20