Klubowicze online: qrba,
 Strona główna
 Logowanie/Profil
 Skrzynka wiadomości
 -----------------
 Forum
 Forum (bez menu)
 Klub
 Gadżety FEFK
 Galeria
 Zloty
 Historia
 Tuning
 Porady
 Najnowsze porady
 Artykuły
 Broszury
 Redaktorzy
 Dołącz do FEFK
 -----------------
 Ważne regulaminy forum
 Wyszukiwarka


Polecamy




Zaprzyjaźnione kluby






Dzisiaj odwiedzono nas
razy


free counters


Szukaj

Tematy na forum:

1. [S] Escort MK7 Kombi - kupka rdzy 21:58:11, BuMeL
2. Reklamacja Akumulatora 13:19:20, wklaczynski
3. [BuMeL] Escort MK7 Kombi w TDI 18:31:49, BuMeL
4. [K] Napinacz paska mikro do MK VII 1.6 16V. 15:34:05, Sinuspi
5. Jechałem sobie dziś wieczorkiem ... 14:27:25, Kleszczak
6. [5000] 5k 5tyś i ciągle work in progress ;) 13:37:07, Hex
7. [K] Zderzak z halogenami i przednie reflektory MK7 01:53:39, Sinuspi
8. [K] Maskonicę-zaślepkę śwatła tylnego lewego do kombi MK7 01:50:29, Sinuspi
9. [K] Dywaniki-maty-korytka oryginalne.  01:44:28, Sinuspi
10. Licznik elektroniczny escort 08:31:14, ZieleTDH

Odwiedz forum



Wymiana miski olejowej w CVH   PDF  Drukuj  E-mail 
Oceny:starstarstarstarstar / 26
Kiepski Bardzo dobry
czwartek, 04 listopad 2004

Niestety bez zdjęć .... ale za to treściwie, autorstwa Wilka.

Potrzebne materiały i narzędzia:

  • Miska olejowa Ja miałem zdemontowaną z jakiegoś dawno zaginionego XR3i. I tu uwaga mamy dwa rodzaje. Różnią się przetłoczeniami obok otworów mocujących. Lepsza wersja ma zabezpieczenia przed zgnieceniem uszczelki przy dokręcaniu.
  • Uszczelka miski. Tu też mamy dwa rodzaje. Orginalnopodobną czteroczęściową (dwa kawałki lateksu i dwa kawałki korka), lub tez serwisową z jednego kawałka gumy. Tą druga nabyłem za 36 zł.
  • Filtr oleju, olej i uszczelka miedziana korka spustowego.
  • Klucze nasadowe 10 (z długim trzonkiem) 13 i 17 mm z przedłużkami i grzechotką, oczkowy 19 mm lub 13 do korka oleju i płaska 10 mm do akumulatora.

    I cóż z tymi fantami robimy?

    1. Zacznijmy od demontażu starych gratów. Odłączamy akumulator (w instalacjach z komputerem odłączamy minus "-").

    2. Rozkręcamy tzw. dwururkę od kolektora wydechowego i (jeśli istnieje) od katalizatora - łatwiej będzie zdemontować miskę.

    3. Demontujemy rozrusznik. Najpierw przyłącza elektryczne (nakrętka M8 i konektorek do automatu), potem 3 długie śruby M10 z łbami 13mm.

    4. Spuszczamy olej. Odkręcamy filtr oleju.

    5. Demontujemy osłonę koła zamachowego (2 śruby krótkie M10) i dolną osłonę paska klinowego (dwa blachowkręty na klucz 10mm)

    6. Odkręcamy 18 śrub mocujących miskę. Przyda się do tego właśnie klucz nasadowy 10mm z długim trzonkiem.

    7. Zdejmujemy miskę. I czyścimy płaszczyzny przylegania na bloku silnika.

    8. Zakładamy nowa uszczelkę. UWAGA - o ile uszczelka 4 częściowa jest dość łatwa do przyklejenia od spodu bloku ) np. na zwykły smar stały), to jednoczęściowa jest dość ciężka i spada. Są dwie metody. Pierwsza to podwiązać ją w 4-6 miejscach cienką nitką bawełnianą poprzez otwory mocujące, a druga, to przykleić ja w tejże ilości miejsc cyjanopanem. Ja zastosowałem ta drugą metodę.

    9. Delikatnie przykładamy miskę, zwracając uwagę na prawidłowość osadzenia uszczelki w bloku i płaszczyźnie przylegania miski. Dokręcamy 18 śrub ręcznie.

    10. Zakładamy nowy filtr oleju.

    11. Dokręcamy śruby mocujące miskę od środka naprzemiennie momentem 15-18 Nm. W przypadku miski z przetłoczeniami i uszczelki gumowej można do dość mocnego oporu.

    12. Zakładamy osłony koła zamachowego i paska klinowego.

    13. Montujemy i podłączamy rozrusznik.

    14. Montujemy dwururkę i ew. katalizator.

    15. Zalewamy silnik olejem (3,5 litra)

    16. Podłączamy akumulator. Et voila

    17. Po dwóch dniach należy skontrolować, czy nie pojawiły się jakieś wycieki i sprawdzić poziom oleju.
  • Autor: WilK


    Przejdź do góry strony


     
    2001-2019 © Ford Escort FanKlub Polska