Klubowicze online: glod, Lynx222,
 Strona główna
 Logowanie/Profil
 Skrzynka wiadomości
 -----------------
 Forum
 Forum (bez menu)
 Klub
 Gadżety FEFK
 Galeria
 Zloty
 Historia
 Tuning
 Modyfikacje
 Publikacje
 Porady
 Artykuły
 Broszury
 Redaktorzy
 Dołącz do FEFK
 -----------------
 Ważne regulaminy forum
 Wyszukiwarka


Polecamy




Zaprzyjaźnione kluby






Dzisiaj odwiedzono nas
razy


free counters


Szukaj

Tematy na forum:

1. DUZO gratów Fiesta mk3 escort mk7 ZETEC HCS 1.8 2.0 1.3 18:42:39, nesor
2. [S] FORD ESCORT MK4 1.4i 1990r 14:54:43, ZieleTDH
3. [5000] 5k 5tyś i ciągle work in progress ;) 23:39:32, maciek701
4. Kto tu jeszcze jest ze starych pierdzieli :) 20:48:37, smallsize
5. [S] części do mk7 22:31:58, Sinuspi
6. [S] FORD ESCORT MK6 1994 20:21:53, ZieleTDH
7. [k] Kupię zendera mkVI lub VII na tył 22:58:23, pytlar
8. Szyba przednia Escort mk7 15:33:19, kiciek
9. Kino Mocne - jakie filmy polecacie 07:45:59, Kleszczak
10. Powrót do Escorta po 5 latach przerwy ;) 08:09:42, Kleszczak

Odwiedz forum



Zmiana koloru podświetlenia zegarów (MK7)   PDF  Drukuj  E-mail 
Oceny:starstarstarstarstar / 109
Kiepski Bardzo dobry
piątek, 05 listopad 2004
Pierwszorzędna modyfikacja przesłana przez Borysa.

Potrzebne rzeczy:

  • diody: niebieskich: koło 24szt (bez obrotomierza: 17szt), czerwonych: 9szt (bez obrotomierza: 7szt)
  • oporniki ( 1kOhm ) - ilość jak wyżej (kolor nie ma znaczenia dla opornika - są one takie same).
  • śrubokręt Torx i mały płaski
  • lutownica i cyna
  • kawałek pleksi lub innego plastiku
  • kawałek przewodu
  • taśma izolacyjna
  • termo-klejarka (dostępna w większości hipermarketów za około 10zł)

1. Najpierw odkręcamy konsole tak jak to jest opisane w Poradach - Demontaż deski rozdzielczej i wymiana żarówek zegarka (MK7). Później odkręcamy zegary (mocowane na 4 śruby Torx), odłączamy kostki elektryczne i linkę prędkościomierza i wyjmujemy zegary :

2. Wyjmujemy żarówki starego (brzydkiego) podświetlenia (zaznaczone strzałkami) :

3. Podważamy lekko zaczepy (z czuciem żeby nie połamać) od osłony przedniej i zdejmujemy ją :

4. Odkręcamy 4 śruby (Torx) trzymające zegary :

5. Podważamy lekko zegary, żeby wyszły z obudowy (trzymają się na wciskanym złączu)
UWAGA: prędkościomierz wyjmujemy na końcu, Najpierw wskaźnik paliwa i obrotomierz :

6. Teraz kompletujemy diody. Każdą diodę skręcamy dłuższą nóżką z opornikiem ( 1kOhm ).
    Niebieskich: koło 24szt (bez obrotomierza: 17szt)
    Czerwonych: 9szt (bez obrotomierza: 7szt) :

7. Pleksi (lub inny plastik) docinamy na wzór tego niżej. Wycinajcie po kawałku i przymierzajcie do zegarów żeby nie okazało się, że będzie za luźny.Potem, na przyłożonym plastiku do zegarów, zaznaczamy i wiercimy otwory (5mm) pod każda cyfrą z licznika i wkładamy w nią diodę (nóżką bez opornika na zewnątrz) : 

8. Następnie tworzymy "listwy zasilające" z przewodu ściągamy izolacje (na długości około 7cm - dokładnie przymierzcie i tyle zdejmijcie) kabel z izolacją niech ma długość 30cm (żeby potem nie było problemu z podłączeniem zasilania). Na tych "listwach zasilających" zaciskamy kolejne nóżki od diod. Czerwona strzałka to "listwa +" (do niej przyczepiamy nóżki z opornikiem), niebieska to "listwa - " :

9. Identycznie robimy z obrotomierzem (powtórzyć krok 7) ale robić wszystkie wymiary pod obrotomierz a nie jak w opisie pod prędkościomierz :

10. Teraz zabieramy się za wskaźnik paliwa. Tu sprawa wygląda dużo inaczej (chyba nawet prościej. Rozgrzewamy naszą klejarkę i przyklejamy diody (jak na zdjęciach) w miejscach gdzie są kreski lub napisy. Diody kleimy tak, żeby nóżki z opornikiem były po wewnętrznej. Teraz tworzymy "listwy zasilające tak jak w kroku nr 8 zaciskamy na nich diody :

11. Nie pozostaje nam nic innego jak przygotować obudowę do włożenia przerobionych zegarów. Wiercimy dziury, którymi przejdą kable od zasilania diod. Na zdjęciu zaznaczone są najlepsze miejsca do wiercenia.
UWAGA: przy wierceniu uważajcie na taśmę ze ścieżkami żeby jej nie uszkodzić :

12. Przekładamy kabelki od zasilania przez wywiercone otwory i składamy zegary (pierwszy zakładamy prędkościomierz a potem wskaźnik paliwa i obrotomierz. Wkręcamy 4 śruby i składamy obudowę :

13. Teraz zostaje podłączenie zasilania. Ja mam to podłączone pod stacyjkę. "Listwa +" pod "+" ze stacyjki a "listwa - " pod masę samochodu :

I działa :) Pamiętajcie żeby nie pomylić kabelków od zasilania bo diody mogą się uszkodzić!

Autor: Borys


 


Przejdź do góry strony


 
2001-2019 © Ford Escort FanKlub Polska