Nadesłana przez RGS'a porada dotycząca osłony przegubu :

1. Potrzebne narzędzia
- klucz 15mm
- klucz 17mm
- klucz 22mm(do ściągacza)
- młotek
- pobijak
- doreń
- kleszcze
- klucz do pierścieni segera(zewnętrznych)
- szczotka druciana
- WD-40

2.Odkręcamy nakrętkę gałki kierowniczej(klucz 15mm)i za pomocą (lub bez jak się uda) ściągacza ściągamy ową gałkę :

3.Odkręcamy nakrętkę od śruby zabezpieczającej sworzeń wachacza(klucz 17mm) a następnie wybijamy ją młoteczkiem i dorniem :

4. Za pomocą młotka i pobijaka wybijamy w dół sworzeń wachacza, zwracamy przy tym uwagę aby koła były skierowane „na wprost” :

5.Tak to wygląda po zdjęciu gumy i oczyszczeniu ze smaru :

6.Szukamy(obracamy kołem) miejsca gdzie pierścień zabezpieczający ma wystający element jak na rysunku(fotka 8) :

7.Rozszerzamy ów wystający element za pomocą szczypców do pierścieni segera (po ówczesnym zeszlifowaniu końcówek na płasko), i ciągniemy kolumnę do siebie albo pchamy półoś do środka i półoś rozstaje się z przegubem (na fotce widoczny rowek w którym siedzi pierścień) :

8.A tak to wygląda po wyjęciu półosi :

9.Zdejmujemy starą gumę za pomocą noża , zakładamy nową z opaskami

10.Uzupełniamy przegub i gumę smarem który był oczywiście dołączony do kompletu.

11.Zakładamy gumę i opaski na nią i składamy wszystko

12.Fotka 9: tak ma to wyglądać po złożeniu 

Autor : RGS